ICAO
TRIP Strategy
Second Meeting of the Technical Advisory Group
on the Traveller Identification Programme (TAG/TRIP/2)
24 - 26 April 2018
2016 yılında toplam
yolcu sayısı 3,8 milyara, uluslararası uçuşlarla ise 1,6 milyara yaklaşan yolcu
taşınmış ve bu rakamın en son ICAO projeksiyonlarına göre 2030 yılına kadar 3
milyara yükselmesi bekleniyor.
Gelişmiş küresel
bağlantı, yolcu ve yükün serbest dolaşımı, Üye Devletlerin sosyoekonomik
sürdürülebilirlik konusundaki isteklerinin endişe duyduğu temel
gerekliliklerden başka bir şey değildir. Yeni TRIP stratejimiz ve mevcut
Stratejik Hedefimiz olan Güvenlik ve Kolaylaştırma hedefimizle ilgili birçok
çaba ile ICAO, hükümetlerin sınırlarını hem daha güvenli hem de yolculara ve
nakliyeciler için daha az zorlayıcı olmasına yardımcı olmak için bu alandaki
yaklaşımlarımızı ve ortaklıklarımızı geliştirmeye devam edecektir.
Beş Temel Unsur
ICAO TRIP Stratejisinin merkezinde, Devletlerin, ICAO'nun ve tüm
paydaşların bireysel ve kolektif olarak ele almaları için kilit öneri yer
almaktadır: Gezgin kimlik yönetiminin birbirine bağlı unsurlarının bütüncül,
tutarlı ve koordineli bir yaklaşımla aşağıdaki unsurları kapsayacak şekilde
olması şarttır:
·
Kimliğin kanıtı - kimliğin
gerçekliğini sağlamak için kimlik belgelerine karşı kimliğin izlenmesi,
bağlanması ve kimliğinin doğrulanması dahil, kimliğin güvenilir kanıtı;
·
MRTD'ler - ICAO şartnamelerine uygun
ePassport dahil standartlaştırılmış MRTD'lerin tasarımı ve üretimi;
·
Belgelerin düzenlenmesi ve kontrolü - yetkili
makamlar tarafından uygun yetkililer tarafından belge verilmesi ve hırsızlığı,
kurcalamayı ve zararı önlemek için kontrol ve protokoller;
·
Denetim sistemleri ve araçları - ICAO
PKD'nin kullanımı dahil, MRTD'lerin etkili ve güvenli bir şekilde okunması ve
doğrulanması için denetim sistemleri ve araçları; ile
·
Birlikte çalışabilir uygulamalar -
MRTD'lerin ve bunların sahiplerinin denetim işlemleri sırasında mevcut ve
ilgili verilere zamanında, güvenli ve güvenilir bir şekilde bağlanmasını
sağlayan küresel olarak birlikte çalışabilir uygulamalar ve protokoller.
Kaynak: ICAO TRIP
STRATEGY COMPENDIUM
Hep ülkemizin
eğitim sistemindeki eksiklik ve uyumsuzluk sorunundan bahsettikçe, buna neden
ısrarla bu sorunları işlemeye devam ettiğimi soranlar için bu stratejiyi biraz
olsun tanıtmak ve bilenlerin dışında ilgilenenleri de biraz olsun aydınlatmak
istedim.
Yukarıdaki
şekilden de anlaşılacağı üzere, havacılığın hemen her kademesi, bu stratejiyi
sorumlu olarak uygulayacak. Bu uygulamada başarılı olabilmek için de yeterli ve
yetkili insan kullanacak, cihaz kullanacak, değerlendirme yapacak,
bilgilendirme yapacak, kısaca hemen herkes eğitilecek.
Altyapıları
olmadan bu sahada çalışacakların eğitilmeleri söz konusu bile olmayacak iken, verilen
ödünlerin bizleri soktukları uygunsuz ve hoş olmayan durumları sıkça
yaşadığımız da bir gerçektir.
Çok çeşitli
bölümlerin dahil olduğu bu sistemde, devlet kapsamında olanları dışarıda tutar
isek, bu ön sorgulamada güven ve güvenirliliği arttıracak olan uygulamaları
gerçekleştirecek olanların çoğu, sivil havacılık kapsamında çalışanlar
olacaktır.
Bu çalışanların
en az bir dili çok iyi (English) bilmeleri ve tercihan ikinci ve üçüncü
dilleri de iyi konuşmaları tercih nedeni, çok büyük ihtimalle de zorunlu olacaktır.
Bu tür çalışanları kim bulup eğitecek ve kontrollerini yapacak ise,
görülmektedir ki, bu bir planlama ve yatırım işidir. ICAO bu stratejide yine
bir çıta koyacak ve en düşük seviye hakkında tavsiyelerde bulunacaktır.
Birincisine
kim-ler katıldı bilmiyorum. Bu ikincisine kim-ler katılacak ve dönüşlerinde
nasıl bir ülke politikası izleyecekler, merak ediyorum.
Bu yaratılacak
politikalara göre havacılıkla ilgili ülke çapındaki lisans ve ön lisans
düzeyinde eğitim veren 44 üniversitenin kaçı, hangi kapsam ve etkinliğe yönelik
hangi bölümleri kuracak ve nasıl bir eğitim programı uygulayacak gerçekten bunu
da merak ediyorum.
Bilirsiniz bizim
çok meşhur bir sözümüz vardır;
İstim arkadan
gelsin..!’
Sultan Reşat 1909’da padişah olmuş, 1910’da ufacık tefecik
“Söğütlü” yatını almıştı. Saraya ait Ertuğrul Yatı’yla yetinmemişti nedense.
Sanırım Dolmabahçe Sarayı’nın önünden ilk kez bindiği yatta,
çevresindeki avanesiyle bir süre beklemiş, sonra da:
- Hadi artık gidelim, demişti.
Söğütlü Yatı’nın kaptanı gelmiş ve:
- Beklemek zorundayız, istim henüz gelmedi efendim, demişti.
Sultan Reşat da:
- Biz hemen gitmeye başlayalım, istim de arkadan gelsin, demişti.
İki şey
sınırsızdır;
1-Evren ve
2-İnsanoğlunun
ahmaklığı..
İlkinden o kadar
emin değilim.!
Einstein
20180416